我看到了吉祥银河的第二增加曲线

  新能源车商场浸透率过半，成为了名副其实的主赛道。但主赛道的销量奉献也无非两类，一个是换购，另一个是初购。

  从换购战线上看，“军备竞赛”已成常态，有实力且有前瞻思想的品牌经过技能锋芒毕露是必定之势，左手短刀电池右手卫星通信的吉祥银河，上半年销量就完成了742%的同比增速。

  而从初购战线上看，购车者预算逐渐走低已是不争的现实。究竟购买力尚可的个人或家庭大多早些年就现已购车，这年头刚出社会就能、就敢购买新车的年轻人又是极少数。

  所以商场对经济型新能源车的需求，是广泛存在的。但问题就在于，当时主赛道上大多数面向初购用户的车型，大多都由于本钱问题体现出了显着的个人代步特点，尺度、规划、续航、驾乘要满意多样化的用车需求都显得无能为力。

  吉祥星愿的等级定位是A0级纯电车，该等级在售车型的车长根本会集在3米7左右，轴距遍及在2米5上下，而吉祥星愿的车长超越4米1，轴距达到了2米65。

  值得一说是，吉祥星愿本来便是一款规范的5座车，比较同级多为4座规划的同级车，就能让国内最常见的三辈五口之家同车同行。此外，这款车下沉式的后备箱适当能装，车头还有70L前备箱，装下全家同行两三天的行李不是问题。

  这就让吉祥星愿在个人代步特点之上，又具有了必定的家用特点，让纯电A0级车商场体量扩容，也便是必定。

  当然，关于适当部分的初度购车的用户而言，车子灵敏好开及用车便当性也是很重要的。各位肯定不能由于吉祥星愿的车身尺度比其他A0级纯电小车都大了一整圈，就以为它开起来就不行细巧，泊车就不行便当。

  不只最小转弯半径仅为4.95米，开起来满足灵敏，而且车轮的贴地体现比较多选用非独立后悬架的同级车也会更好。所以即使吉祥星愿的车身尺度比同级车大，但其开起来也满足灵动，乃至驾控体现会更好。

  其实在外观规划上，吉祥星愿也适当拔尖，车头和驾驶舱有显着的区隔，不像同级车遍及的“单厢车”没头没尾造型，整车的规划风格比较中性，不挑用户性别和年纪，用户人群更广。功用装备也适当干流，Flyme Auto智能车机必恭必敬操作便当，可玩性也高，更契合今世用户的用车习气。

  毫不夸大地讲，这款车便是新能源年代精品家用小车比较抱负的形状，只需定价务实，信任其挖掘出一片全新的商场，成为吉祥银河的第二增加曲线，问题不大。横竖结合其现在7.88万元—10.78万元的预价格来看，用比亚迪海鸥的价格买到海豚的质量，仍是颇具吸引力的。那么这款车能否用产品力应战比亚迪强壮的品牌号召力呢？咱们拭目而待。