TechInsights：明年纯电动汽车需求持续增长中国先进电子 电气架构将领先

  TechInsights 发布《2025 年汽车行业展望》报告，并指出明年汽车行业将呈现数个变革性趋势，包含电动汽车的兴起、车辆无人驾驶的进步、半导体技术的突破，将重新定义驾驶体验，以及其背后的技术支持。

  纯电动汽车需求持续增长：虽然 2024 年纯电动汽车需求从最初的激增逐渐减弱，但市场远未停滞不前。动力总成效率的提高推动了向先进碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）功率器件的转变，预计到 2025 年这一些器件的市场规模将增长 60%。

  L2 级无人驾驶汽车将成主流：明年搭载该技术（即汽车辅助驾驶员转向、制动、加速）将成为主流车型的标配，也将首次提升对处理器和存储设备的需求。

  中国在先进电子 / 电气架构方面处于领头羊：到 2025 年，三分之一的中国制造汽车将采用域控制器（domain controllers）、区域控制器（zonal controllers）或高性能中央计算单元，超过全球中等水准。这些新的车辆架构是“软件定义车辆”的关键推动因素，其愿景是使车辆灵活性更好可升级，利用和共享数据，并始终与云连接。

  5G芯片组在汽车应用中超越 4G：随着汽车的发展，在消费的人对增强型信息娱乐系统和连接功能的期望推动下，5G 芯片组的需求将超过 4G。

  半导体收入受到库存减少的影响：后疫情时代的半导体形势错综复杂。虽然每辆汽车的半导体含量持续增长，但许多供应商面临着库存减少和采购协议到期的挑战。

  线束轻量化对汽车意味着什么？ 线束是汽车中最重、最复杂的部件之一。随着汽车电子化、信息化的迅猛发展，人们对汽车智能化功能的要求逐步的提升，汽车狭小的空间内所放置的电子电气设备也随之增多，导线数量也相应持续不断的增加。据统计，目前一辆高档汽车的导线kg左右。线%。如果一辆汽车每消耗1加仑汽油可以行使20英里(约合32km)，那么按每年行使15000英里(约合2414km)计算，燃油经济性每提高3%，每人每年就能节约22.5加仑(约合85L)汽油。“线束减重在帮助整车减重、提升燃油经济性方面有着不容忽视的作用，将会慢慢的受到汽车制造商的重视。 线束由于长度过长且“

  优化、新材料） /

  整车 OTA、无人驾驶、智能网联，这些是智能化的大方向，与之对应的是，当下的电子电气架构已经没办法承载这样的需求，新的变化已经在悄然发生：接下来，域控制器这个词将会不断的出现在大家面前。 文章开始前，我们第一步要厘清两个概念：ECU（（Electronic Control Unit，电子控制单元）和 DCU（Domain Controller Unit，域控制器）。 在汽车发展进程中，ECU 是一个很重要的东西，在现在的大部分汽车中，其被大范围的应用于车辆发动机、变速箱等各底层执行零部件中，起到决策功能，一台车上，会有 7、80 甚至是上百个 ECU，基于此的架构也就被称为分布式架构。 而如此多的 ECU 带来的结果

  进化时：域控制器走上历史主舞台 /

  如今，慢慢的变多的城市推出了汽车限购措施，并且鼓励消费者购买节能减排车型。以北京市为例，2017年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个， 新能源 指标额度6万个，占比为40%。这在某种程度上预示着，想要拥有一辆京牌车，申请新能源车指标的中标概率最大。不过，截至4月26日，北京市本年度新能源车指标就已经配置完毕。 另外，目前市面上的纯电动车型不仅种类少、售价高，他们的续驶里程也很短。常见的经济型轿车综合油耗大约为8L左右，通常配备了容量为50L的油箱，也就是说一箱油大约可以行使625km。而常见的纯电动车续驶里程通常在300km以下，虽然特斯拉旗下MODEL S 100D的理论续驶里程可达632km，不过它的售价却高达98.58万

  摘 要：介绍了一种纯电动汽车用永磁同步电机系统的堵转控制包含对原理、法规要求过程分析、测试方法及策略控制应用，通过对永磁同步电机的基本工作原理变换到堵转的工作原理及带来的问题的原因，通过建立堵转策略及仿真计算开展实施驱动电机和IGBT的温度保护策略，并确立目标开展对驱动电机和IGBT选型设计，通过仿真设计校核并通过台架和整车实车测试验证设计目标，验证了系统性能，安全性高，在通过设计对整车目标进行校核的同时，防止过度开发，降低了系统开发成本。 0 引言 新能源电动汽车因其低速大转矩，高速高功率等特性，带来启动强大的瞬间爆发力的同时，还带来一系列行驶工况的问题，表现在性能、可靠性上，如温升对磁钢的影响，温升对驱动电机控制器功率器件

  用PMSM系统堵转设计与应用 /

  电动汽车采用电能替代化石燃料作为动力，是未来交通的唯一长远解决方案。动力电池系统作为电动汽车的心脏，只有对其进行充分的了解，才能实现电动汽车的顺利推广。本文从国内外电动汽车主要 车载动力电池 的发展的新趋势方面出发，对比较有发展前途的 锂离子电池 及其电池管理系统来进行了重点分析。   锂离子电池组 充电机充电 不均衡易使其产生过充放电问题，严重损害其常规使用的寿命。本文提出了一种新型智能充电机充电模式，使电池组更安全、可靠地充电机充电，能够延长其常规使用的寿命，增加安全性，降低使用成本。     1、车载锂离子电池管理系统 作为电动汽车电池的监测“大脑”，电池管理系统(BMS)在混合动力电动汽车中能轻松实现对电池剩余电量的监测，预测电池的功率强

  汽车，卡车，公共汽车和摩托车厂商正在迅速转变为电气化，以提高内燃机的燃油效率并减少二氧化碳排放。电气化选择很多，但是大多数制造商都选择48伏轻度混合动力系统，而不是全混合动力总成。在轻度混合动力系统中，除了传统的12V电池外，还增加了48伏电池。 这样可将功率容量提高4倍（P = V•I），可用于较重的负载，例如启动时的空调和催化转化器。为了更好的提高车辆性能，该48V系统能为混合动力发动机提供动力，该混合动力发动机可实现更快、更平稳的加速，同时节省燃料。额外的动力还能支持转向、制动和悬架系统，以及新的安全性、娱乐性和舒适性功能。 一旦设计完成，引入48伏轻混动力系统具有巨大的上升空间。克服一直以来的12V输电网络（PDN）

  化挑战 /

  随着化石能源的不断枯竭，以及环境问题的日益严峻，汽车作为能源消耗和尾气排放污染主体，其未来的发展备受瞩目。在全球各大汽车厂商陆续宣布停产燃油汽车时间年限时，各种新能源汽车也在爆发式发展，其中我们最熟悉的便是纯电动汽车。 纯电动汽车加快速度进行发展的同时，也暴露出其诸多缺点，其中最关键得便是充电续航问题。与传统燃油汽车在加油站几分钟加油便能续航相比，纯电动车汽车多则几小时的充电续航时间让其便利性大打则扣。近年来出现的“换电站”，便是纯电动汽车“续航”的一次革命性改变，那么“换电”与“充电”究竟谁才是未来纯电动汽车的发展趋势。 时间 电池——一种电化学反应装置，充放电过程实质就是化学反应过程，化学反应是需要一些时间的，依照现在的技术水平，想要像加

  在欧洲汽车碳排放压力下，目前 2020 年对于纯电动乘用车的销量每个企业都是有要求的。在这方面，挂着移动出行名义的分时租赁已经被验证了就能容纳不少车的。这里面预计 2020 年会新增不少的量，就像前几天的新闻雷诺一开年弄了 500 台车在巴黎开始了 ZITY 的业务，我们来缕一缕整体的情况。 01 法国车企的分时租赁 1）雷诺的 ZITY 业务 雷诺是通过和 Ferrovial 进行合作，从 2017 年在马德里开始了 Zity 汽车共享服务，2020 年 3 月份在法国巴黎开始启动，一开始在巴黎使用 500 辆雷诺 Zoe 电动汽车。雷诺采集的业务模式不收取会员费，收费标准按照每分钟计费

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