晚高峰新闻:福特Mustang GTD实现纽北圈速7分内;阿斯顿·马丁Valhalla发布;凯迪拉克F1车队将采用法拉利动力单元
来源:贝博bb平台体育全站版-电控 发布时间:2025-01-08 02:46:03对此成就表示自豪,但他也精确指出公司不会因此而满足。“我们为成为首个拥有能在纽博格林北环赛道跑进
这种态度在福特发布的14分钟纪录片“Road to the Ring”中得到了进一步体现。工程师和车手们表达了对Mustang GTD潜力的信心,一致认为这款车仍有未被发掘的性能空间。影片结尾处,小组成员都表示:“这款车还有很多能提高的地方”,“我们大家都知道我们可以做得更好”,“我们会回来的。”
Mustang GTD配备了福特有史以来最强劲的量产发动机——一台5.2升V8机械增压引擎,能够输出惊人的608千瓦和900牛米的扭矩。此外,该车还采用了碳纤维车身、主动式空气动力学套件、半主动悬挂系统和碳陶瓷刹车,使其成为一款专为赛道设计的强大机器。
据福特介绍,完成这次纽博格林北环测试的Mustang GTD除了必要的安全装备如防滚架和竞赛座椅外,基本保持了量产状态。可以合理推测,该车可能还配备了包含轻量化镁合金轮毂在内的性能包,逐步优化了其空气动力学效率和操控性。
阿斯顿·马丁Valhalla 揭幕,2025年第二季度投产,全球限量999辆
自五年前首次以概念车形式亮相以来,阿斯顿·马丁Valhalla经历了漫长的等待和期待。如今,这款中置引擎超级跑车终于在2025年第二季度投产前完整揭开了面纱。
Valhalla的核心是一台4.0升双涡轮增压V8发动机,这台发动机拥有独特的180度平面曲轴
和平底油底壳润滑系统,可输出828 PS。此外,该车还配备了三台电动机——两台位于前轴,一台集成于八速双离合变速箱中——使总输出功率达到了惊人的1,079 PS和1,100牛米扭矩。插混系统,电机可参与直驱,纯电续航能力可达14公里,但此时的最高时速被限制在140公里/小时。
根据官方信息,Valhalla零百公里加速在2.5秒内,最高时速可达350公里/小时。车辆采用了全轮驱动系统,并且通过三个电机实现了前轴扭矩矢量分配。电子限滑差速器则安装在后轴上。电动系统的加入不仅消除了涡轮迟滞现象,还能在制动过程中回收能量。
Valhalla的设计强调空气动力学效率,在240公里/小时时可产生超过600公斤的下压力。随着速度增加,主动式空气动力学部件会自动调整前后翼的角度,以优化性能。车辆的关键组件,如悬挂、制动、转向、主动空气动力学和动力传动系统,均由Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC)系统来进行优化控制,确保前后轴之间的最佳协调工作。
Valhalla基于碳纤维单体壳结构打造,结合了阿斯顿·马丁在F1赛车领域的专业相关知识。铝制副车架分别固定在车身的前后部分。前悬挂采用推杆式设计,带有内置弹簧和减震器;而后悬挂则使用定制的Bilstein DTX自适应减震器。制动系统配备的是四轮碳陶瓷刹车碟,前部尺寸为410毫米,后部为290毫米。
车内延续了赛车风格的设计理念,例如抬高的脚窝提供更低的臀点至脚跟距离,标配一体式碳纤维座椅等。方向盘采用平顶平底的碳纤维材质,仪表盘和信息娱乐屏幕均为大尺寸数字显示屏,阿斯顿·马丁团队还为此开发了专属界面图形。
如同其他阿斯顿·马丁车型一样,购买Valhalla的客户将通过阿斯顿·马丁Q部门获得“无尽的个性化和定制可能性”。
凯迪拉克车队已经与法拉利达成了一项多年期协议,从2026年开始,法拉利将为其提供动力单元和变速箱。这项合作是在凯迪拉克原定与雷诺的引擎供应协议破裂后达成的。雷诺在9月底宣布将于2025赛季结束后退出F1引擎业务,并将Alpine车队转为梅赛德斯动力。
在丹·托里斯(Dan Towriss)和TWG Global接手车队日常运营之前,迈克尔·安德烈蒂曾为车队敲定了与雷诺的合作。然而,由于雷诺决定结束其F1引擎项目,凯迪拉克不得不寻找新的解决方案,最终选择了法拉利。
通用汽车承诺逐步过渡到完全的工作车队模式,并计划从2028年开始自行生产F1引擎。这在某种程度上预示着对于2026和2027两个赛季,凯迪拉克必须依赖外部供应商提供的动力单元,而法拉利成为了这个关键时期的合作伙伴。
值得注意的是,尽管凯迪拉克已经获得了临时批准并达成了与法拉利的协议,但该车队尚未收到F1官方的书面确认。因此,与法拉利的协议仍然有待于这一最终批准。
随着无人驾驶技术逐渐接近现实,特斯拉最新的计划揭示了其无人驾驶出租车服务的的一个重要转折——至少在初期阶段,这些“无人驾驶”车辆将配备远程人类操作员作为安全员。这一策略旨在提高安全性并增加冗余度,以应对无人驾驶技术可能面临的挑战。
根据德意志银行于12月5日在纽约市举办的“无人驾驶日”活动中透露的信息,特斯拉高管Travis Axelrod分享了公司对2025年推出无人驾驶出租车服务的具体规划。报告说明,特斯拉认为,在初始阶段为每辆无人驾驶出租车配置一名远程安全员是合理的,以确保安全和提供冗余措施。这在某种程度上预示着即使车辆具备高度自动化的能力,但在遇到复杂或紧急状况时,仍旧能由人类接管控制。然而,关于远程操作员具体的工作范围、他们对车辆的控制程度以及这种安排将持续多长时间,特斯拉尚未给出详细说明。这表明公司在实践中可能会结合实际运营情况做灵活调整。
特斯拉明确说,无人驾驶出租车服务将基于现有的Model 3和Model Y车型。尽管不清楚这些车辆是全新出厂还是回收自租赁客户,但能确定的是,用户通过内部开发的打车应用支付费用后,就可以享受这项服务。最初阶段,特斯拉将使用自有车辆来测试,并按照每个客户需求和交通模式动态调整供给量。这种方式不仅能让特斯拉掌控整个价值链条,还能收集大量宝贵的数据用于改进技术和优化服务。
联邦法规仍然是特斯拉大规模部署无人驾驶出租车的最大障碍。目前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对此很有严格的规定,限制了特斯拉每年只能部署最多2,500辆车。特斯拉希望能够通过联邦层面更新规则来克服这一挑战,以便能够更广泛地推出其无人驾驶出租车服务。如果相关法规得不到及时修订,即便特斯拉的技术再先进,也没办法实现大规模商业化运营。
保时捷与Frauscher联手打造纯电豪华游艇,搭载Macan Turbo动力系统
保时捷与奥地利船艇制造商Frauscher的合作,推出了全新的电动游艇——Frauscher x Porsche 850 Fantom。这款奢华电动游艇不仅继承了保时捷标志性的设计语言和技术优势,还带来了前所未有的水上驾驶体验。
Frauscher x Porsche 850 Fantom配备了一台来自纯电版Macan Turbo的544 PS的电机,并搭载了一个100 kWh的电池组。这使得该游艇时速约为49节/90公里/小时。根据不同的行驶速度,其续航里程有所变化:以巡航速度22节/41公里/小时,可以行驶约45公里;而在低速慢行时,续航里程可增加至100公里。充电方面,用户都能够选择使用270 kW DC快充或者11 kW AC慢充。
这款长8.67米的游艇内部采用了与车辆相同的设计元素,最多可容纳七名乘客。它配备了一个12英寸的信息娱乐系统和一个前排乘客显示屏,以及一系列高端设施,包括LED氛围灯、后部水下照明、高级音响系统(支持蓝牙连接)、太阳浴垫、后方游泳平台。内饰选用了大量的木质装饰,并且特别定制的“First Edition”版将采用独特的颜色方案,如外部的橡木绿金属漆和内部的松露棕色配橙色对比缝线。此外,船舱内还配备了带有保时捷风格的方向盘和类似汽车的仪表盘,进一步强调了其跨界融合的设计理念。
Frauscher x Porsche 850 Fantom将于2024年1月在杜塞尔多夫国际船展上正式亮相。在此之前,该公司已开始接受限量生产25艘的“First Edition”版本订单。尽管电动Macan Turbo在德国起售价为€114,600,但这款特别定制的游艇定价却高达 €572,934,显示出其作为顶级奢侈品的地位。
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