探索电动卡车：专业术语大揭秘（轻松版）

  现阶段卡车电动化转型正在给公路运输行业带来革命性的变化，在未来可能将创造一个可持续、高效率的全新运输方式。因此，无论是运输车队还是司机，都应该对卡车电动化相关的专业术语更了解。今天新能源商用车之家就为大家总结了25个卡车电动化相关的专业术语，帮助用户了解卡车电动化的相关知识。

  纯电动汽车（BEV）：完全由电池和电机驱动的车辆，其动力系统不配备内燃机。

  零排放车辆（ZEV）：不会产生尾气排放的车辆，显著减少了对环境的影响。包括氢能车辆以及纯电动车辆等零排放车型。

  电池容量：电池容量指的是车辆动力电池能够储存并为车辆供电的电量。电池容量通常以千瓦时（kWh）为单位做计量。

  电池单位体积内的包含的能量：电池单位体积内的包含的能量指的是电池存储的能量与其重量的比值。单位体积内的包含的能量越高，意味着在相同电池重量下，电动卡车的续航能力越长。

  电池电芯：电池电芯是电池的基本单元，通过充电和放电来释放电能。它是将阴极、阳极、隔膜和电解液装入铝壳制成。

  电池模组：每个单独的电池电芯被组装到一个更大的框架中，该框架包含多个电池电芯，这就称为一个电池模组。

  电池化学体系：纯电动汽车所使用的电池化学体系包括镍锰钴氧化物（NMC）、磷酸铁锂（LFP）和镍钴铝氧化物（NCA）。

  例如斯堪尼亚卡车使用的是镍锰钴氧化物（NMC），它以在单位体积内的包含的能量、功率和常规使用的寿命方面的良好平衡而闻名。与磷酸铁锂（LFP）相比，镍锰钴氧化物（NMC）具有更高的单位体积内的包含的能量，这在某种程度上预示着在固定的尺寸或重量下，它可以储存更多的能量，是长续航纯电动汽车的理想电池化学体系。

  例如斯堪尼亚纯电动卡车的动力电池能够为卡车提供长130万公里行程的电池常规使用的寿命，这一常规使用的寿命相当于卡车的整个常规使用的寿命。即使在车辆上达到常规使用的寿命终点后，未到寿命的电池仍能发挥重要价值，并可进行再利用、重新调配用途和回收处理。

  荷电状态（SoC）：指的是电池当前电量与其容量的相对比例，以百分比表示。本质上，荷电状态表明在任何给定时刻电池中剩余的电量。荷电状态通常用百分比来呈现，100% 意味着电池已完全充满，0% 则表示电池已完全放电。

  电池热管理系统：电池热管理系统是用于维持电池处于最佳温度的系统，这对于电池的寿命和性能至关重要。例如斯堪尼亚纯电动卡车的热管理系统包含热交换器和热泵，以便最有效地利用从环境空气以及电机、电池和辅助设备产生的热能。这样一来，就减少了为给电池、驾驶室和动力系统加热或制冷而从电池 “抽取” 能量的需求。

  电池管理系统（BMS）：电池管理系统可监控和管理电池的充电状态，确保电池使用的安全性、延长电池常规使用的寿命并实现其最佳性能。

  电池组（电池pack）：电池组由电池模组、冷却系统和一个负责电池控制和保护系统的电池管理系统（BMS）组成。通常每辆纯电动卡车有两到四个电池组，具体电池组的数量会按照每个客户车辆及其预期运营情况做优化。