吉祥全新雷神电混车型路试谍照曝光：显现亏电油耗低至2L

  吉祥轿车请求的全新专利在近期曝光，该专利可以终究靠特别的操控程序防止混动体系高速失速；简略来说是多出一套监测二号电机的程序，假如二号电机呈现毛病，操控办理体系则可以操控发动机和一号电机来保持车辆的正常行进。各类DHT/E-CVT混用专用变速器均为集成驱动电机和发电机的动力单元，客观上呈现过车辆高速驾驭失速的事例；所以吉祥轿车的全新技能仍是很有价值的，能进步混动轿车的行车安全性要比寻求极致的低油耗更有意义。

  “46%＋”的热功率是适当高的水平，即便在选用米勒循环或阿特金森循环的混动专用发动机里也是顶尖的规范。

  混动轿车在运转过程中不止需求发动机参加驱动，一起还需求发动机合作发电机为驱动电机供电，在动力电池组实践容量低于SOC设定值的时分还要为动力电池组充电。所以电动机的功率也是很重要的。不过吉祥轿车已经有首个转速高达30000rpm的直驱成功测电动机实验渠道，或许能带来很有亮点的电动机。

  “2L/100km极限馈电油耗”天然也是实在的，只不过详细指哪种工况的油耗还不能容易下结论。

  近期有些自称车辆馈电油耗或“最低荷电油耗”能低至2L级的车辆，其选用的是规范是“NEDC”（欧标）。而现在的干流车企选用的是国际规范，也便是WLTC，其测验形式要比NEDC更为严厉，有更高车速的油耗测验。

  所以作为资深轿车用户或爱好者往往更重视WLTC工况的最低荷电油耗，而截止现在一切自称油耗可低至2L级的混动车，其实践WLTC工况油耗都要高1L/100km左右。

  反之，吉祥全新雷神电混车型的“2L亏电油耗”是哪种形式天然也是需求咱们来重视的，假如是NEDC工况对应油耗则可理性面临。但假如是干流车企运用的WLTC工况最低荷电油耗油耗的话，那么这辆车就算是发明奇观了。至于所谓的“满油满电续航至高2000km＋”却是无所谓，混动车本便是能加油的车，处处都是加油站；而这种轿车又不会拿去没有加油站的无人区越野，实在想不明白现在的车企为何需求寻求一般混动车型的归纳油耗，有五六百公里也就足够了。

  少用混动形式、多用纯电形式，这才是下降用车本钱的要害，所以另一个重视点便是这辆车的纯电路程，拭目而待。